Description

Malossi Lambda Emulator

A karburáció javítása a teljesítmény növelését jelenti: a Malossi Lambda Emulator TC Unit O2 Controller Vespa GTS 300 a benzin/levegő keverék beállításával növeli a teljesítményt a tuningolt motorokban. Az eredeti motorbeállítások esetén a levegő/benzin arányt automatikusan állítja be a lambda érzékelő és a CDI, de tuningolt motor esetén jobb eredmények érhetők el.

A Malossi lambda emulator a lambda érzékelő és a lambda vezérlő modul/ECU közé csatlakozik. Szimulálja az eredeti érzékelő jelét és módosítja azt, így a tuningolt motorbeállítások levegő- és benzinkeveréke beállítható és javítható. A levegő/benzin keverék stabilabbá válik, még zárt hurkos állapotban is.

• Levegő-benzin optimalizálás: a levegő-benzin arány beállítása a motor teljesítményének javítása érdekében.
• Kompatibilitás: Az eredeti lambda érzékelővel használható, ami garantálja a jelek pontos szimulációját.
• Könnyű telepítés: A lambda érzékelő és a vezérlőegység közé helyezhető, módosításra nincs szükség.
• Teljes ellenőrzés: A Malossi Force Master CDI ECU-val kombinálva teljes ellenőrzést biztosít a égési folyamat felett.
• LED visszajelzők: A státusz LED-ek valós időben mutatják a helyes üzemanyag-ellátást és a karburátor arányt.

Műszaki adatok Lambda O2 vezérlő:

• Modell: TC Unit O2 Malossi
• Kompatibilitás: Piaggio MP3 300 ie 4T LC Euro 5 (2021 után), Vespa GTS 300 ie 4T LC Euro 5

CDI és gyújtótekercs

A CDI (Kondenzátoros Gyújtó) és a gyújtótekercs alapvető része a gyújtásnak. Míg a gyújtótekercs valójában csak egy energia tároló eszköz, amely a gyújtógyertya számára biztosítja a gyújtó ívet, a CDI modul egy bonyolultabb alkatrész, amely szabályozza a motor fordulatszámát, amikor a szikra létrejön. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.

Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIt szerel a 50cc-s váltós robogókra és rollerokra. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatszámot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet.

A maximális sebesség növeléséhez a korlátozás nélküli CDI telepítése javasolt az eredeti CDI helyett.

Figyelem! Nyitott CDI használatakor a karburátort újra kell állítani, ezért a legjobb, ha új fúvókákat is rendel.

A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők tuningolt versenymotorokhoz 50cc-s robogók és motorok, valamint motocross motorok számára. Ezek a CDIk tapasztaltabb tunereknek készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni a kétkerekű járművük beállításait.

Programozható CDI esetén a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időpontban ugrik mind magas, mind alacsony motorfordulatszámnál. Ez jobb sebességnövekedést, magasabb nyomatékot és általános maximális teljesítmény növekedést eredményez.

A benzinbefecskendezéses 4 ütemű motorok ECU-val (Elektronikus Vezérlőegység) vannak felszerelve, amely a benzinbefecskendezést is vezérli. Amikor egy négyütemű motort tuningolunk elektronikus befecskendezési rendszerrel, a programozható CDI ezért elengedhetetlen a meghibásodások és motorhibák elkerülése érdekében.

Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyán, így a motor nem indul el.

A legjobb, ha sorrendben haladunk: először cseréljük ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya sapkát, ezután a gyújtótekercset, és csak ezután vegyük fontolóra a CDI vagy a gyújtás forrását.

Lambda Érzékelő Malossi Vespa GTS 300

Termék azonosító	M5518988B
Súly	0,20 kg
Sorozat	TC Unit
Gyártó	Malossi
Termék típusa	Gyújtótekercs és CDI
Világítás tápellátás	Tápellátás nélkül

Kompatibilitás:

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]