Description

Malossi Lambda Emulator

A karburáció javítása a teljesítmény növelését jelenti: A Malossi Lambda Emulator TC Unit O2 Vezérlő a Vespa GTS 125-ön beállítja az üzemanyag/levegő keverékét, hogy növelje a teljesítményt a hangolt motorokban. Az eredeti motorbeállítások esetén a levegő/üzemanyag arány automatikusan állítódik a lambda érzékelő és a CDI által, de egy hangolt motor esetén jobb eredményekre lehet szükség.

A Malossi lambda emulator a lambda érzékelő és a lambda vezérlő modul/ECU közé van csatlakoztatva. Szimulálja az eredeti érzékelő jelét, és módosítja azt, így a levegő-üzemanyag keverék a hangolt motorbeállításokhoz igazítható és javítható. A levegő/üzemanyag keverék stabilabbá válik, még zárt hurkos állapotban is.

• Levegő-üzemanyag optimalizálás: beállítja a levegő-üzemanyag arányt a motor teljesítményének javítása érdekében.
• Kompatibilitás: Az eredeti lambda érzékelővel használható, amely garantálja a jelek pontos szimulációját.
• Egyszerű telepítés: A lambda érzékelő és a vezérlőegység közé helyezhető, módosítások nélkül.
• Teljes ellenőrzés: A Malossi Force Master CDI ECU-val kombinálva a teljes égési folyamat irányítására alkalmas.
• LED kijelzők: A státusz LED-ek valós időben mutatják az üzemanyag-ellátást és a karburátor arányt.

Műszaki adatok Lambda O2 vezérlő:

• Modell: TC Unit O2 Malossi
• Kompatibilitás: Aprilia RS 125 ie 4T LC Euro 5 (2021 után), Piaggio Liberty 125 IGet LC Euro 5, Vespa Primavera iGet 125-150 ie 4T LC Euro 5 stb.

CDI és tekercs

A CDI (Kondenzátoros Gyújtás) és a gyújtótekercs alapvető részei a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energiatároló eszköz, amely a gyújtószikrát biztosítja a gyújtógyertya számára, a CDI modul egy összetettebb alkatrész, amely szabályozza a motor fordulatszámát, amelynél a szikra létrejön. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.

Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIs-t szerel a 50 köbcentis sebességváltós robogókra és rollerokra. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet.

A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és a maximális sebesség növeléséhez célszerű egy fordulatszám-korlátozó nélküli CDI-t beszerelni az eredeti CDI helyett.

Figyelem! Nyitott CDI használatakor a karburátort újra kell állítani, ezért a legjobb új fúvókákat is rendelni.

A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők hangolt versenymotorokhoz 50 köbcentis robogókhoz és motocross motorokhoz. Ezek a CDIk tapasztaltabb hangolóknak készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni a kétkerekűjük beállításait.

Programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időpontban ugrik meg, mind alacsony, mind magas motorfordulaton. Ez jobb sebességnövekedést, nagyobb nyomatékot és az összesített maximális teljesítmény növekedését eredményezi.

A benzinbefecskendezéses négyütemű motorok ECU-val (Elektronikus Vezérlőegység) vannak felszerelve, amely a benzinbefecskendezést is irányítja. Négyütemű motor hangolásakor elektronikus befecskendezési rendszerrel a programozható CDI tehát elengedhetetlen a meghibásodások és a motor károsodásának elkerülése érdekében.

Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyán, így a motor nem indul.

A legjobb, ha sorrendben jár el: Először cserélje ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya kupakot, ezután a tekercset, és csak ezután fontolja meg a CDI-t vagy a gyújtást mint forrást.

Lambda Érzékelő Malossi Vespa GTS 125

Termék száma	M5518989B
Súly	0,20 kg
Széria	TC Unit
Márka	Malossi
Termék típusa	Gyújtótekercs és CDI
Világítás tápellátás	Nincs tápellátás

Kompatibilitás:

Vespa – GTS 125cc iGet 4-troke 4V LC Euro 5 after 2021

Vespa – Primavera 125cc iGet 4 Temps AC 3V Euro 5

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]