Description

Malossi Nyomatékváltó d=33mm MBK Nitro / Booster

A Malossi nyomatékváltó 2 különböző nyílással rendelkezik a szíjtárcsa nyitási szögének (36° és 38° dőlésszög) állításához, ellentétben az eredetivel, amely csak egy lehetőséget kínál.

Ajánlott erősebb (tuningolt) motorokhoz, az optimalizált gyorsulás érdekében. Kérjük, ellenőrizze a nyomatékváltó kampó méretét Minarelli motorok esetében!

Csak 1998 előtti járművekhez használható.

Hátsó szíjtárcsa

A nyomatékváltó, más néven másodlagos vagy hajtott szíjtárcsa, az automatikus váltó szerves része robogók esetében. Ez a megfelelője a variátornak vagy első szíjtárcsának, és alkotja a hátsó hajtóegységet. A hátsó szíjtárcsa a CVT ház hátsó részén található, és egy egységet képez a kuplunggal. Az első szíjtárcsához hasonlóan a hátsó szíjtárcsának is léteznek tuning verziói.

Az első és hátsó szíjtárcsa (variátor és nyomatékváltó) együtt működik, és kölcsönösen függenek egymástól. Üresjáratban a V-szíj a legmagasabb pozícióban van a hátsó szíjtárcsán, és a legalacsonyabb pozícióban az első szíjtárcsán. Amikor gyorsít, és a motor fordulatszáma nő, az első hajtószíjtárcsa egyre gyorsabban forog. A centrifugális erő a variátor súlyokat kifelé tolja, megnyitva az első szíjtárcsát. Ez a nyitás arra kényszeríti a V-szíjat, hogy egyre távolabb mozduljon el a tengelytől. Mivel a szíj nem nyújtható és feszültség alatt áll, befelé kell mozdulnia a CVT ellentétes oldalán.

Ez növeli a kerék sebességét, és a robogó gyorsabbá válik. Amint a V-szíj elérte a maximális pozícióját az első szíjtárcsán és a legalacsonyabb pozícióját a hátsó szíjtárcsán, a maximális hajtási arányt elérjük. Most a robogó elérheti a maximális sebességet, amíg a maximális áttételi arányt el nem éri.

Fékezéskor az első variátor kinyílik, és a hátsó nyomatékváltó bezár. Az ellentétes rugó segíti a hajtott szíjtárcsa záródási mozgását, így a V-szíj visszatér az eredeti helyzetébe.

A nyomatékváltó teljesítménye nagymértékben függ a nyomatékrugótól. A hangolás és a felületi kezelés mellett, amelyek befolyásolhatják a szíj mozgásának sebességét, a ellentétes rugó keménységét is az motor teljesítményéhez kell igazítani. Általánosságban elmondható, hogy minél erősebb a motor, annál keményebb a rugó.

Oversize nyomatékváltók is elérhetők, általában egy teljes hajtókészlet részeként oversize első szíjtárcsával és megfelelő V-szíjjal, amelyek növelik a hajtási arány munkatartományát.

A legmagasabb minőségű nyomatékváltók különféle fejlesztéseket kínálnak – kopásgátló kezelés, megerősített csapágyak, speciális bevonat a jobb tapadás érdekében, különböző szögű vezetőperselyek, javított hőelvezetés…, azaz még több finomhangolás és lehetőség. Minél finomabb a beállítás, és minél jobban illeszkedik a beállításhoz, annál magasabb a teljesítmény.Kompatibilitás:

Aprilia – Amico 50cc AC (1991 – 1992)

Aprilia – Amico GL 50cc AC

Aprilia – Amico Sport 50cc AC

Aprilia – Gulliver 50cc AC

Aprilia – Gulliver 50cc LC

Aprilia – Rally 50cc AC

Aprilia – Rally 50cc LC

Aprilia – Scarabeo 100cc (2-stroke)

Aprilia – Scarabeo 50cc AC (after 1998)

Aprilia – Scarabeo 50cc AC (before 1998)

Aprilia – Sonic 50cc AC

Aprilia – Sonic 50cc LC

Aprilia – SR 50cc AC (1994 – 1997) – Minarelli horiz.

Aprilia – SR 50cc AC (before 1994) – Minarelli vertical

Aprilia – SR 50cc LC (1994 – 1997) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc RR LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc RR Replica LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc ST LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – K2 100cc 2-stroke

Benelli – K2 50cc AC – Minarelli horiz.

Benelli – K2 50cc LC – Minarelli horiz.

Benelli – Naked 50cc AC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – Pepe 50cc AC (before 2003) – Minarelli horiz.

Beta – Ark 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Ark 50cc LC – Minarelli horiz.

Beta – Chrono 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Eikon 50cc LC – Minarelli horiz.

Beta – Quadra 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Tempo 50cc AC – Minarelli horiz.

Buffalo – Fox 50cc AC – Minarelli horiz. CPI

Buffalo – Rex 50c AC – Minarelli horiz. CPI

Dinli – T.Rex 50cc AC

Italjet – Dragster 50cc LC

Italjet – Millenium 100cc 2-stroke

Italjet – Pista 2 50cc AC

Italjet – Pista 50cc AC

Kreidler – Florett 50cc AC

Kreidler – Flory 50cc AC

KTM – Ark 50cc AC

KTM – Ark 50cc LC

KTM – Chrono 50cc AC

KTM – Go 50cc AC

KTM – Quadra 50cc AC

KTM – Tempo 50cc AC

Malaguti – Centro 50cc AC

Malaguti – F10 Jet Line 50cc AC (before 1999)

Malaguti – F12 Phantom 50cc AC

Malaguti – F12 Phantom 50cc LC

Malaguti – F15 Firefox 50cc LC

Malaguti – Yesterday 50cc AC

MBK – Booster 100cc 2-stroke

MBK – Booster 1992 – 1999

MBK – Booster before 2004

MBK – Booster Next Generation before 1999

MBK – Booster Track

MBK – Equalis 50cc AC

MBK – Evolis 50cc AC

MBK – Fizz 50cc AC

MBK – Flipper 50cc AC

MBK – Forte 50cc AC

MBK – Nitro 100cc 2-stroke

MBK – Nitro 50cc LC (before 1999)

MBK – Ovetto 100cc AC (after 1999) – 2-stroke

MBK – Ovetto 100cc AC (before 1999) 2-stroke

MBK – Ovetto 50cc AC before 2008

MBK – Rocket

MBK – Sorriso 50cc AC (after 1996)

MBK – Stunt 50cc AC

REX (Jinan Qingqi; Shenke) – Escape 50cc AC

REX (Jinan Qingqi; Shenke) – Rex 50cc 2-stroke AC (MK50)

REX (Jinan Qingqi; Shenke) – Rexy 50cc 2-stroke AC (MK50)

REX (Jinan Qingqi; Shenke) – Silverstreet 50cc AC

Streak – Access 50cc LC

Yamaha – Aerox 100cc 2-stroke

Yamaha – Aerox 50cc LC (before 1999)

Yamaha – Axis 50cc AC

Yamaha – Breeze 50cc AC

Yamaha – BW’s 100cc 2-stroke

Yamaha – BW’s 50cc AC

Yamaha – BW’s Bump 50cc AC

Yamaha – BW’s NG 50cc AC (before 1999)

Yamaha – Jog 50cc AC

Yamaha – Neo’s 100cc 2-stroke after 1999

Yamaha – Neo’s 100cc 2-stroke before 1999

Yamaha – Neo’s 50cc AC before 2008

Yamaha – Slider 50cc AC (before 2004)

Yamaha – Spy 50cc AC

Yamaha – Why 50cc AC

Yamaha – Zest YE 50cc AC

Yamaha – Zuma 50cc AC

Yamaha – Zuma II 50cc AC

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]