Description

ECU Egység 2-ütemű befecskendező motorokhoz

Ez az ECU egység elengedhetetlen a nagyobb teljesítményhez, különösen tuning kipufogó felszerelésekor, amelyet az eredeti ECU nem tud optimálisan támogatni.

Két előprogramozott térkép az Athena K+F csapat által
Térkép 1: VERSENY
Térkép 2: VERSENY + GPA tapadásvezérlés 5. szint
Egyedi térképek telepíthetők a MAYA szoftver segítségével
Csatlakoztatható és használható azonnal
Mód gomb (kormányon) tartozék

Megjegyzés: Ez a CDI nem kompatibilis az LC-GPA rendszerekkel, és nem működtethető a WiGet alkalmazáson keresztül (nincs WIfiCom).

Referencia GET: GK-CDI-0004

CDI és gyújtótekercs

A CDI (kondenzátor kisütő gyújtás) és a gyújtótekercs alapvető részei a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energiatároló eszköz, amely a gyújtógyertya számára biztosítja a gyújtási szikrát, a CDI modul egy összetettebb alkatrész, amely szabályozza azt a motorfordulatszámot, amikor a szikra keletkezik. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.

Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIt szerel a 50cc-s sebességváltós robogókra és mopedekre. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatszámot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet.

A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és így a maximális sebesség növeléséhez a fordulatszám-korlátozó nélküli CDI-t kell az eredeti CDI helyett felszerelni.

Figyelem! Nyitott CDI használata esetén a karburátort újra kell állítani, ezért érdemes új fúvókákat is rendelni.

A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők a tuningolt versenymotorokhoz 50cc-s robogók és motocross motorok esetén is. Ezek a CDIk tapasztaltabb hangolók számára készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni a kétkerekűjük beállításait.

Programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időpontban keletkezik, akár magas, akár alacsony motorfordulaton. Ez jobb sebességnövekedést, nagyobb nyomatékot és az összesített maximális teljesítmény növekedését eredményezi.

A 4-ütemű motorok befecskendezéssel ECU-val (elektronikus vezérlőegységgel) vannak felszerelve, amely a befecskendezést is szabályozza. Amikor egy négyütemű motort elektronikus befecskendező rendszerrel hangolnak, a programozható CDI absolút szükséges a meghibásodások és motorhibák elkerülése érdekében.

Ha ezek a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyánál, így a motor nem indul.

A legjobb, ha sorrendben haladunk: Először cseréljük ki a gyújtógyertyát, aztán a gyújtógyertya kupakot, majd a gyújtótekercset, és csak ezután gondoljunk a CDI-re vagy a gyújtásra mint forrásra.